無(wú)人值守汽車(chē)衡常見(jiàn)的問(wèn)題探討

摘要：無(wú)人值守汽車(chē)衡是稱(chēng)量大宗貨物的常用工具。在這篇文章里，我們整理出4條關(guān)于無(wú)人值守汽車(chē)衡的常見(jiàn)問(wèn)題，希望能為您答疑解惑。

Q1: 無(wú)人值守汽車(chē)衡的工作流程是怎樣的？真的不需要司磅人員嗎？

無(wú)人值守汽車(chē)衡的工作流程為：系統管理員事先將射頻卡發(fā)給各位司機，上面已經(jīng)錄入汽車(chē)車(chē)號等內容，司機可將卡片貼在汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃上。到離秤臺幾米遠時(shí)，讀卡器檢測到車(chē)輛到來(lái)，在判定秤臺上無(wú)車(chē)輛過(guò)磅時(shí)，進(jìn)口欄桿機打開(kāi)，讓車(chē)輛通過(guò)，開(kāi)上秤臺。車(chē)輛停穩后，攝像機自動(dòng)拍下車(chē)輛車(chē)號的照片，保存在電腦里。同時(shí)電腦讀取儀表的稱(chēng)重數據并保存。稱(chēng)重完畢后，出口欄桿機抬起，讓汽車(chē)駛出秤臺。在出口處，放置*臺榜單打印機，司機撕下打印好的榜單后離開(kāi)。全過(guò)程不需要司磅人員的干預，自動(dòng)完成。

Q2：無(wú)人值守汽車(chē)衡的傳感器可以更換為模擬式傳感器嗎？

模擬式電子汽車(chē)衡就是指衡器的主要零部件選用了模擬式稱(chēng)重傳感器、接線(xiàn)盒和模擬式稱(chēng)重顯示器，即傳感器與顯示器之間的信號傳輸是連續模擬信號。數字式電子汽車(chē)衡采用數字式稱(chēng)重傳感器、數字化接線(xiàn)盒和數字式稱(chēng)重顯示器為主要部件，其接受和傳輸的信號均為數字信號。模擬信號不同于數字信號。因此不能隨意更換為模擬式傳感器。

 Q3：怎樣知道選擇無(wú)人值守汽車(chē)衡的量程？

 傳感器量程的選擇*般按以下公式計算，

v    c＝k0*k1*k2*k3*(wmax＋w)/n

v    c—單個(gè)傳感器的額定量程；

v    w—秤體自重；

v    wmax—被稱(chēng)物體凈重的大值；

v    n—秤體*采用支撐點(diǎn)的數量；

v    k0—保險系數，*般取值在1.2～1.3之間；

v    k1—沖擊系數；

v    k2—秤體的偏載系數；

v    k3—風(fēng)壓系數。

如三軸、四軸的車(chē)輛，現在*般三軸、四軸車(chē)的額定載重在15t~20t，大多都超載使用，載重和車(chē)自重可達60t~80t。汽車(chē)的2、3軸承載汽車(chē)總重的2/3~3/4即40t~60t，當汽車(chē)2、3軸經(jīng)過(guò)汽車(chē)衡的傳感器5、6位置, 傳感器3、4位置, 傳感器1、2位置時(shí)，每?jì)芍粋鞲衅鲙缀醭休d汽車(chē)2、3軸集中載荷F的80~90%重量?？紤]傳感器的使用的安全系數為1.3，那么應選用量程為54t*1.3/2=35.1t的傳感器，*以選用40噸的傳感器較為合理。

Q4：無(wú)人值守汽車(chē)衡日常使用需要注意什么？

1、經(jīng)常打掃汽車(chē)衡周邊的衛生，不要堆積雜物。清掃范圍包括：稱(chēng)體四周；兩邊的縫隙；稱(chēng)體下面。尤其是秤體底部不能有任何的雜物，像石頭，磚塊等。秤體下面不能有積水，以免傳感器受潮。

2、車(chē)輛上車(chē)的時(shí)候要減速慢行，速度不能過(guò)快。

3、定期校正

v    限位調整(*季度)

v    連接件位置檢查(半年)

v    對儀表及儀表誤差等的檢查(半年)

v    卸荷螺栓間隙檢查(半年)

v    接線(xiàn)盒密封及連接檢查(年)

無(wú)人值守汽車(chē)衡常見(jiàn)的問(wèn)題探討