如何用少量砝碼檢定大量程電子汽車(chē)衡：

1前言

目前各企業(yè)普遍使用*大稱(chēng)量為50～150t的電子汽車(chē)衡,然而眾*周知,很多縣、市級的計量檢定機構尚不具備約三~五十噸的標準砝碼,即使具備,對于幾十噸砝碼的安全裝卸和運輸也非易事。為此我們對于百?lài)嶋娮悠?chē)衡的*次檢定,全力以赴,調運50t以上砝碼,再使用替代法完成。但對于隨后檢定采用下述方法,二年來(lái)經(jīng)實(shí)踐證明,在50~150t的電子汽車(chē)衡上使用,效果良好。不但較好地解決了標準器嚴重不足的問(wèn)題,而且還避免了檢測時(shí)需要大量砝碼和替代物同時(shí)在秤臺上放置的困難?，F介紹給同行參考,以期拋磚引玉,集思廣益,使大稱(chēng)量汽車(chē)電子衡的檢定方法安全可靠、簡(jiǎn)單實(shí)用。

2檢定實(shí)例

現以*臺100t電子汽車(chē)衡為例說(shuō)明。Max=100t,中*度等級,e=d=50kg。*大允許誤差mpe為:0≤m≤25t,mpe=±25kg;25t

2.1用同*載荷檢測調整偏載誤差

規程要求用Max1/n-1的砝碼檢測各承重點(diǎn)的示值*致性,即偏載檢測。對于Max=100t衡,n=8要用14t砝碼來(lái)做。這是多么的費力耗時(shí),可想而知。這屬于重復性檢測,秤臺上n個(gè)點(diǎn)的點(diǎn)和點(diǎn)的重復性。對重復性檢測,*般遵循“三同*多”的原則,即同*環(huán)境,同*載荷,同*方法,進(jìn)行多次檢測。顯然同*載荷可以是標準砝碼,也可以是恒定載荷。鑒于上述的理解和認識,我們利用*輛鏟車(chē),視其能力大小,鏟起兩噸或四噸砝碼后(此時(shí)總重量約為6.5t或8.5t),視為同*載荷,分別停在各個(gè)承重點(diǎn)的位置上,且注意讓鏟車(chē)重心基本對準承重點(diǎn)(稱(chēng)重傳感器)位置。認真地進(jìn)行反復檢測調整,使其各承重點(diǎn)示值盡量趨于*致。對于Max=100t,用加千克小砝碼的閃變點(diǎn)法確定誤差,要求各點(diǎn)之間的*大差值不大于10kg。如果能達到要求,說(shuō)明該衡稱(chēng)量的穩定性和重復性良好,可以繼續檢測。否則,暫停檢測,查找原因,進(jìn)行調修。

2.2用自備檢衡車(chē)(M=11420kg)停在秤臺面中間進(jìn)行標定。M值是取用砝碼剛校準的30t電子汽車(chē)衡稱(chēng)量多次的平均值。意在初步完成量值的傳遞和溯源。

2.3用接近常用的*大稱(chēng)量的載重車(chē)(例如80t左右)上秤臺稱(chēng)量,注意將載重車(chē)停在秤臺*邊,留有放砝碼的地方,設此時(shí)示值為I,再加放6t砝碼,示值為P,如果示值P=I+6000?？砷_(kāi)走載重車(chē),示值應為6000。卸掉砝碼,秤回零。

2.4稱(chēng)量檢測

2.4.1用自備檢衡車(chē),從兩個(gè)方向上秤臺,分別停在左、中、右三點(diǎn),記錄六個(gè)稱(chēng)量示值,要求六個(gè)示值之間的*大差值不大于20kg,認為小稱(chēng)量段合格。

2.4.2用載重車(chē)從兩個(gè)方向上秤臺,分別停在左、中、右三點(diǎn),記錄六個(gè)稱(chēng)量示值,要求六個(gè)示值*大差值不大于40kg,認為大稱(chēng)量段合格。

2.4.3恢復e=d=50kg,結束檢定

2.5實(shí)際情況表明,示值P=I+6000只是偶然出現的情況,大多數情況為示值P≠I+6000。對于示值P≠I+6000,可根據正比例關(guān)系,用公式I1=6000I/(P-I)求出I1,再用I1值進(jìn)行重新標定。但需注意,對于能夠進(jìn)行線(xiàn)性修正的儀表進(jìn)行二次加載標定,即*次加載用自備檢衡車(chē)值,*次加載用I1值。對于不能進(jìn)行線(xiàn)性修正的儀表,用I1值標定后,再上自備檢衡車(chē)稱(chēng)量檢測。參照*大允許誤差的規定,結果若:

①誤差≤20kg,認為合格。再做“2.4稱(chēng)量檢測”項,如果合格,恢復e=d=50kg,可以結束檢定。②20kg<誤差≤80kg,參照自備檢衡車(chē)值,適當修正I1后,再重新標定。做“2.4稱(chēng)量檢測”項,如果合格,恢復e=d=50kg,結束檢定。

③誤差>80kg,說(shuō)明該衡的線(xiàn)性誤差大,需要進(jìn)*步調修。