電子汽車(chē)衡是*種常用的計量器具,其種類(lèi)較多,使用范圍各不相同。本文通過(guò)對各種電子汽車(chē)衡的分析,為用戶(hù)根據自身情況選用汽車(chē)衡提供*定的理論依據。

1. 前言

隨著(zhù)我國國民經(jīng)濟的*速發(fā)展,電子汽車(chē)衡作為*種方便快捷、*可靠的計量器具,已經(jīng)得到越來(lái)越多的應用,逐漸滲透到國民經(jīng)濟的各個(gè)領(lǐng)域中。由于電子汽車(chē)衡種類(lèi)較多,使用范圍不同,用戶(hù)如果不能詳細了解,就有可能在選購時(shí)出現失誤,帶來(lái)巨大經(jīng)濟損失。以下根據筆者自己的認識,對幾種常用電子汽車(chē)衡進(jìn)行簡(jiǎn)要分析,希望能為廣大用戶(hù)根據自身情況選用電子汽車(chē)衡提供*定的幫助。

2. 分析比較目前*生產(chǎn)的電子汽車(chē)衡主要包含固定式電子汽車(chē)衡、固定式電子輪軸秤、便攜式電子輪軸秤三種。

固定式電子汽車(chē)衡主要由秤臺、稱(chēng)重傳感器、稱(chēng)重儀表、基坑四大部分組成。其基本工作原理為被稱(chēng)重物品即汽車(chē)的重量通過(guò)秤臺傳遞給稱(chēng)重傳感器,稱(chēng)重傳感器目前多采用應變式稱(chēng)重傳感器,主要是剪切橋式傳感器和剪切懸臂梁式傳感器,應變式稱(chēng)重傳感器受力時(shí)將重量信號通過(guò)應變計轉化成電壓信號傳遞給稱(chēng)重儀表,經(jīng)過(guò)儀表處理顯示出被稱(chēng)重物品即汽車(chē)的重量?；邮怯苫炷林瞥傻目有谓ㄖ?/span>,主要作用是容納電子汽車(chē)衡秤臺和稱(chēng)重傳感器。電子汽車(chē)衡目前主要采用淺基坑或無(wú)基坑兩種形式。無(wú)基坑電子汽車(chē)衡的秤臺兩邊建有坡道,可以節省大量土建費用,也便于移動(dòng)。固定式電子汽車(chē)衡的秤臺面積大,可以容納下整個(gè)汽車(chē)包括拖車(chē),直接讀出稱(chēng)量結果。它的主要優(yōu)點(diǎn)是采用整車(chē)計量,稱(chēng)量*度*,均可達到級秤標準,可用于商業(yè)貿易結算生產(chǎn)工藝成熟,技術(shù)難度低,生產(chǎn)廠(chǎng)家眾多,品種齊全,可選擇余地大。主要缺點(diǎn)是不能進(jìn)行動(dòng)態(tài)稱(chēng)量同時(shí)由于自身體積大、自重重,需要基坑或坡道,移動(dòng)困難,成本*,周期長(cháng)。

固定式電子輪軸秤的主要組成和基本稱(chēng)重原理與固定式電子汽車(chē)衡基本相同。但是固定式電子輪軸秤每次稱(chēng)量的是汽車(chē)的各軸重量,然后通過(guò)儀表累加,獲得總重?，F在*生產(chǎn)的固定式電子輪軸秤大部分可采用動(dòng)態(tài)和靜態(tài)兩種稱(chēng)量方式。采用靜態(tài)稱(chēng)量時(shí),汽車(chē)各軸逐次靜止地停在秤臺上稱(chēng)量,并自動(dòng)累加,得出汽車(chē)總重,*度可以達到級秤標準。采用動(dòng)態(tài)稱(chēng)量時(shí),汽車(chē)低速通過(guò)秤臺,通過(guò)稱(chēng)重儀表對軸重的多次采樣和數據處理,得出各軸重量,并自動(dòng)累加,得出汽車(chē)總重。由于行車(chē)速度的不穩定等因素造成稱(chēng)量誤差,影響稱(chēng)量*度。動(dòng)態(tài)稱(chēng)量*般要求車(chē)速小于20公里小時(shí),動(dòng)態(tài)稱(chēng)量的*度*般達到0.5到5%。固定式電子輪軸秤的主要優(yōu)點(diǎn)是采用軸重計量,量程與汽車(chē)軸數成正比。由于汽車(chē)軸重*般限制在30噸以?xún)?/span>,因此30噸的固定式電子輪軸秤*般可以滿(mǎn)足各類(lèi)汽車(chē)軸重的需要,對于大噸位稱(chēng)量具有較大的優(yōu)勢秤臺結構輕小,便于運輸、安裝調試。主要缺點(diǎn)是動(dòng)態(tài)稱(chēng)量時(shí)受車(chē)速、車(chē)型、路面狀況等情況的影響,動(dòng)態(tài)稱(chēng)量的*度相對較低,不適合作為商業(yè)貿易結算使用靜態(tài)稱(chēng)量時(shí)由于必須各軸逐次靜止地停在秤臺上稱(chēng)量,稱(chēng)量過(guò)程煩瑣,時(shí)間太長(cháng)。

便攜式電子輪軸秤是近兩年才開(kāi)始出現的,生產(chǎn)廠(chǎng)家不多,由于采用不同技術(shù),產(chǎn)品結構也不*樣。主要有以下三種

1. 傳統式秤臺?；静捎糜诠潭ㄊ诫娮虞嗇S秤相同的結構,使用四個(gè)剪切懸臂梁式傳感器,這種結構的優(yōu)點(diǎn)是技術(shù)難度小,生產(chǎn)容易,*偏載能力強。但是它的缺點(diǎn)更明顯,由于采用剪切懸臂梁式傳感器,秤臺*度*,*般為30左右,重量大,*般超過(guò)50公斤,很難適宜便攜的要求。、（2）稱(chēng)重傳感器嵌人式秤臺。采用*支稱(chēng)重傳感器分別嵌人平板式秤臺中,稱(chēng)重傳感器就是秤臺的承載點(diǎn),臺面*般采用硬鋁合金板,整個(gè)秤臺結構簡(jiǎn)單,重量輕,*度低,*偏載和過(guò)載能力強。缺點(diǎn)是必須生產(chǎn)*的薄型稱(chēng)重傳感器,數量較多,技術(shù)難度較大,性能不易保證。

（3）整體平板式秤臺。將秤臺與稱(chēng)重傳感器作成*體,秤臺本身就是*個(gè)稱(chēng)重傳感器。由于采用整體結構,*度低,*般為30mm左右重量輕,*般為30公斤左右,便于攜帶。缺點(diǎn)是技術(shù)難度大,對生產(chǎn)工藝要求*。*偏載和過(guò)載能力較差。

便攜式電子輪軸秤總的優(yōu)點(diǎn)是結構輕小,便于攜帶。但是便攜式電子輪軸秤的*度較低,*般靜態(tài)稱(chēng)量的*度為1%以?xún)?。?dòng)態(tài)稱(chēng)量*般要求車(chē)速小于10公里小時(shí),動(dòng)態(tài)稱(chēng)量的*度*般達到到。

3、結論通過(guò)以上分析可以看出,不同的電子汽車(chē)衡由于特點(diǎn)不同,使用范圍也不*樣。固定式電子輪軸秤的主要優(yōu)點(diǎn)是采用整車(chē)計量,稱(chēng)量*度*,*適合用于商業(yè)貿易結算,使用范圍廣泛,幾乎*有商業(yè)貿易都可以使用。如鋼鐵冶金行業(yè)、港口碼頭等等。

固定式電子輪軸秤的主要優(yōu)點(diǎn)是采用軸重計量,而且可以靜態(tài)和動(dòng)態(tài)兩用。它比較適合在礦山、煤炭等價(jià)格低廉,對*度要求較低的場(chǎng)合使用也適合在*做超限檢測,因為*交通部明文規定,在*上行駛的汽車(chē)其軸重不得超過(guò)規定限制,只有使用電子輪軸秤才能檢測汽車(chē)軸重。便攜式電子輪軸秤目前*適合用于*超限檢測,由于便攜式電子輪軸秤結構輕小,便于攜帶,可以隨時(shí)隨地設立檢查點(diǎn),對繞過(guò)固定檢查點(diǎn)的車(chē)輛進(jìn)行檢查,彌補用固定式電子輪軸秤設立檢查點(diǎn)后無(wú)法移動(dòng)的缺點(diǎn)。

以上就是電子汽車(chē)衡選用原理與方法概述的詳細內容，望采納！