物聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)衡儀表發(fā)生故障的解決方案說(shuō)明 ：

1.故障現象:物聯(lián)網(wǎng)電子汽車(chē)衡有時(shí)候重車(chē)開(kāi)上后顯示負超載，重新開(kāi)機后有時(shí)能恢復正常，此現象經(jīng)常發(fā)生。

地磅廠(chǎng)家分析:故障時(shí)有時(shí)無(wú),估計不是儀表的原因。檢查秤臺、連接件、限位都正常,排除機械方面原因。把接線(xiàn)板上*有的焊點(diǎn)重新檢查*遍,排除了虛焊或脫焊的可能。zui后用“替代法”和“扯線(xiàn)法”查出故障是由某個(gè)傳感器引起的。經(jīng)檢查確認有*個(gè)傳感器的信號線(xiàn)被老鼠咬破,有時(shí)能接觸上,則儀表正常,有時(shí)則處于斷開(kāi)狀態(tài),儀表顯示負超載。

故障處理:把此傳感器信號線(xiàn)從咬破處剪斷,用環(huán)氧樹(shù)脂處理后做個(gè)接頭，電子汽車(chē)衡恢復正常。

2.故障現象:物聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)衡儀表顯示不穩,從+20到-100跳變。

上海地磅廠(chǎng)家分析方法:*先用模擬器檢查證明儀表正常,經(jīng)檢查也不屬于機械故障,該故障可能是接線(xiàn)盒或傳感器引發(fā)的。此汽車(chē)衡有三節秤臺,三個(gè)接線(xiàn)盒,8個(gè)傳感器,檢查時(shí)發(fā)現把北面秤臺通向中間接線(xiàn)盒的信號總線(xiàn)焊下后,儀表顯示正常,而當把南面秤臺通向中間接線(xiàn)盒的信號線(xiàn)焊下時(shí),儀表顯示依舊不穩,則得出結論南面秤臺正常,故障由北面秤臺引起,包括四個(gè)傳感器及兩個(gè)接線(xiàn)盒。用萬(wàn)用表測量,發(fā)現中間接線(xiàn)盒內聯(lián)接北面秤臺的信號線(xiàn)中激勵電壓為11伏多且不穩,而正常值為12.5伏,經(jīng)檢查接線(xiàn)板上的+ex接線(xiàn)孔虛焊。

故障處理:焊*根短路線(xiàn)直接把此+ex接線(xiàn)端與儀表過(guò)來(lái)的+ex端相連,故障解決。

3.故障現象:物聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)衡開(kāi)機儀表只顯示負號。

故障分析:用“替代法”檢查儀表,把儀表的信號總線(xiàn)拔下來(lái),接上模擬器,然后調節模擬器,儀表無(wú)反應,說(shuō)明顯示儀表壞。

故障處理:修復損壞的儀表。

4.故障現象:物聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)衡零點(diǎn)發(fā)生漂移,在稱(chēng)量十幾噸重貨車(chē)時(shí),與另*臺秤相比,少*噸多。

故障分析:通過(guò)檢查,先排除機械方面的可能性,估計是傳感器性能變壞*致。用5噸砝碼壓角,發(fā)現中間兩個(gè)傳感器誤差zui大,*個(gè)比標準重量少160公斤,另*個(gè)少540公斤,而兩頭四個(gè)傳感器基本正常,估計是誤差zui大角上的傳感器損壞。故障處理:更換損壞的傳感器,故障解決。

5.故障現象:某單位物聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)衡零點(diǎn)不穩,跳變80公斤,且只跳變80公斤。

故障分析:估計是機械部分故障,經(jīng)檢查,限位都正常,只是中間有個(gè)連接件松動(dòng),用手可以轉動(dòng),吊起秤臺后,用水準儀測量基礎,發(fā)現六個(gè)角的平面位置zui大相差11mm。

故障處理:用不銹鋼板重新墊平,安裝接線(xiàn)后,故障解決。

6.故障現象:我廠(chǎng)物聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)衡(采用數字傳感器)每天上午10點(diǎn)左右儀表顯示“e801~06跳變”,到夜晚恢復正常,但到*天上午10點(diǎn)左右又出現同*個(gè)故障現象。

汽車(chē)衡廠(chǎng)家分析:經(jīng)查儀表、接線(xiàn)盒及信號總線(xiàn)都正常,估計故障是由某傳感器引起,zui終發(fā)現1號傳感器連接線(xiàn)被夾在定位基礎板與基礎之間,因受擠壓有兩根線(xiàn)破皮,且被散落的水泥凝固,當氣溫*時(shí),兩根破皮線(xiàn)短路造成故障,當氣溫低時(shí),則收縮接觸不上,使儀表恢復正常。

故障處理:把傳感器信號線(xiàn)從破皮處剪斷,重新做接頭,故障解決。

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