1000千克大質(zhì)量砝碼檢定機電秤的方法 介紹：

檢測工具和方法的發(fā)現和發(fā)展取決于合理的測量和檢驗技術(shù)的研究與應用。大載荷中等*度(*法制計量組織規定的亞級)的機電秤目前還必須用砝碼檢定。測重機構、補償器、指示器和附加裝置的分單元檢定，至今還只能在*度要求不*的情況下進(jìn)行。

目前常用50千克的砝碼來(lái)檢定和調整機電秤。在檢定時(shí)這些砝碼是由許多工人用簡(jiǎn)單的機械輔助工具搬運的。與此相比，使用質(zhì)量為500千克和5000千克的砝碼檢定具有下列重要優(yōu)點(diǎn):可以使用機械起重機;能提*測量結果的可靠性;能提*秤的調整和檢定效率;幾乎可以完全免除繁重的體力勞動(dòng)。

在*法制計量組織(OIML)范圍內,現在提出了*個(gè)“大質(zhì)量砝碼”的*推薦方案，參加這個(gè)方案*次討論的有二十七個(gè)*。

檢定工作有效性的*個(gè)重要標準是對砝碼的大小如何規定。在東德，將來(lái)很可能使用可疊放的1000千克的砝碼，其主要尺寸是1500毫米x400毫米X250毫米。這樣的砝碼有下列優(yōu)點(diǎn):形狀和型式適應于OIML推薦方案;名義質(zhì)量能適應于秤的主刻度;在往秤上加載時(shí)使用液壓提升裝置可使工作周期達到40秒到60秒之間;對1000千克載荷已有足以敷用的提升裝置，當自備提升裝置發(fā)生事故時(shí)可使用這種裝置;砝碼的重心很低，在放置砝碼的平面上不會(huì )出現某些點(diǎn)的超載現象;發(fā)生事故的危險比圓柱形砝碼小得多;將1000千克砝碼放在秤臺上時(shí)，秤的動(dòng)態(tài)應力相對較小，用灰口鑄鐵制造在工藝上相對來(lái)說(shuō)容易控制;在砝碼周?chē)臍夂驐l件變化時(shí)，溫度平衡*需的時(shí)間比較短。

如果使用較小的砝碼(比如500千克),就要花費兩倍的檢定工作周期，它也適用于標準的鑒定。

如果使用大質(zhì)量砝碼(比如2000千克或5000千克),將砝碼放在秤上時(shí)，動(dòng)態(tài)應力就會(huì )增大。變化的重心位置和很大的質(zhì)量對運輸車(chē)輛的設計制造提出復雜而特殊的要求。這種砝碼的制造工藝會(huì )隨質(zhì)量的增大而愈趨困難。制造費用會(huì )大大提*。如果在嚴寒中把砝碼運到溫度較*的車(chē)間中使用時(shí),砝碼的溫度平衡就需要好幾天。在露天溫度突然變化時(shí)，還必須考慮到有于擾作用的水和冰的凝結物。

在用1000千克砝碼對工作中的秤進(jìn)行檢定時(shí),必須考慮到-年內的偏差(由于磨損和腐蝕)為名義質(zhì)量的10-4量級。對于*推薦方案的倡導者的這個(gè)規定，已由東德在1000千克砝碼檢定大秤時(shí)積累起來(lái)的經(jīng)驗*證實(shí)。

許多工業(yè)化*準備用*載重汽車(chē)運載大質(zhì)量礎碼。這種裝有砝碼和提升裝置的*載重汽車(chē)的價(jià)格為30到50萬(wàn)馬克。因此，必須按計劃保證有效使用。在東德，為解決這些問(wèn)題提出了下列設想:

載重汽車(chē)*定要設計得能在-*小時(shí)之內將砝碼裝好;東德交通部規定,.由主管的國營(yíng)交通企業(yè)購買(mǎi)這種具有*裝備的載重汽車(chē)。根據這項決定,由東德標準計量與商品檢驗*(ASMW)和衡器廠(chǎng)租用這些載重汽車(chē);由載重車(chē)輛企業(yè)提供操作人員;租費每天1000馬克;每天檢定4~6臺秤，每臺秤的運輸費計170到200馬克。

在東德，裝載1000千克砝碼的*載重汽車(chē)估計要到1980年以后才能出現。在ASMW和德國*鐵道部目前使用的大砝碼大約有250個(gè)。其中大多數是1000千克的。預計到1980年，將要使用500多個(gè)大砝碼，用它們確保機電秤的檢定。

1000千克大質(zhì)量砝碼檢定機電秤的方法