服務(wù)熱線(xiàn)
18613981349
衡陽(yáng)150噸數字式汽車(chē)衡銷(xiāo)售 介紹：
電子汽車(chē)衡技術(shù)性能：
1、數字化通訊技術(shù)
①采用RS485總線(xiàn)技術(shù)
②輸出數字信號幅度達3～4V
③總線(xiàn)結構便于多個(gè)稱(chēng)重傳感器的應用
2、智能化技術(shù)
①防止利用簡(jiǎn)單電路改變稱(chēng)量信號和大??；
②可根據指令更改傳感器特性參數。
③免除了更換傳感器后的校準問(wèn)題。
3、數字化校準技術(shù)
①使衡器偏載（四角）校準自動(dòng)完成；
②使衡器量程校準完成；
③可以根據需要修改汽車(chē)地磅的量程系數和零點(diǎn)數值、每只傳感器的系數和零點(diǎn)參數。
技術(shù)參數
|
型號 |
SCS-D30 |
SCS-D60 |
SCS-D80 |
SCS-D100 |
SCS-D120 |
SCS-D150 |
|
稱(chēng)量Max(t) |
30 |
60 |
80 |
100 |
120 |
150 |
|
分度值e(kg) |
10 |
20 |
20 |
50 |
50 |
50 |
|
臺面尺寸:寬×長(cháng)(m) |
優(yōu)選規格 |
|||||
|
3×7 |
√ |
|
|
|
|
|
|
3×8 3×10 |
√ |
|
|
|
|
|
|
3×12 3.4×12 |
|
√ |
|
|
|
|
|
3×14 3.4×14 |
|
√ |
|
|
|
|
|
3×15 3.4×15 |
|
√ |
√ |
|
|
|
|
3×16 3.4×16 |
|
√ |
√ |
√ |
|
|
|
3×18 3.4×18 |
|
√ |
√ |
√ |
√ |
√ |
|
3×21 3.4×21 |
|
|
|
√ |
√ |
√ |
|
3×24 3.4×24 |
|
|
|
|
√ |
√ |
衡陽(yáng)150噸數字式汽車(chē)衡銷(xiāo)售 概述：
汽車(chē)衡接線(xiàn)盒的計算調整方法
由于傳感器在出廠(chǎng)時(shí),傳感器的*致性不*定很理想,再加上現場(chǎng)使用中的環(huán)境因素及安裝手段的限制,給多個(gè)傳感器并聯(lián)組秤帶來(lái)不平衡問(wèn)題。為了解決這*問(wèn)題,須通過(guò)接線(xiàn)盒來(lái)調節傳感器系數與傳感器輸出阻*之比(mV/V/Ω)接近*致,從而保證整個(gè)秤體的平衡。調整機械臺面水平,對于有四個(gè)以上的傳感器,由于各方面的原因,機械臺面都或多或少有些變形,使用時(shí)間越長(cháng),變形越嚴重,造成傳感器受力不*致,只靠電位器的補償是補償不過(guò)來(lái)的,因此應先調整傳感器的*度,在差值(20~30)kg范圍內,再用電位器補償調到基本*致,這是*個(gè)反復的過(guò)程,由于機械臺面的變形,調*個(gè)角可能影響兩個(gè)角,甚至三個(gè)角,只有反復試驗。這就是在*部分傳感器的安裝中,為什么測量傳感器輸出電壓的根本原因。這個(gè)過(guò)程也叫對汽車(chē)衡的標定,它是汽車(chē)衡出廠(chǎng)前的*后*道工序。為了保證標定時(shí)的性能穩定,應在標定前先在秤臺上放置重物,對秤臺壓*段時(shí)間(12小時(shí)以上),并晃動(dòng)秤臺幾下,這樣可以使秤臺四角更好的與傳感器接觸。然后開(kāi)始放置砝碼,對汽車(chē)衡進(jìn)行標定。在這個(gè)過(guò)程中,我們*般要經(jīng)過(guò)多次放置砝碼,反復調整電位器,即使這樣標出來(lái)的值也不*定很理想。下面介紹*種簡(jiǎn)便快速的方法,也就是接線(xiàn)盒計算調整法:以四只傳感器并聯(lián)組秤為例介紹這種方法。對于四只以上的傳感器并聯(lián)組秤,其調整方法類(lèi)同。另外,有些電位器與傳感器并聯(lián),有些與傳感器串聯(lián),這種方法同樣適用。
